Schlechterer Schrott: was der Mix mit der Zustellung macht

Der Verband Aluminium Deutschland hat für das erste Quartal 2026 gemeldet, was viele Umschmelzer täglich erleben: Die Recyclingproduktion sank um drei Prozent, die Umschmelzer verloren vier Prozent, und 85 Prozent der Betriebe berichten von Schrottmangel. Gleichzeitig entstehen in Gelsenkirchen, Hamm und Neuss neue Recyclingaggregate, weil der Grenzausgleich CBAM seit Januar Sekundäraluminium gegenüber Importen begünstigt. Mehr Öfen wollen denselben Schrott. Wer ihn braucht, nimmt, was der Markt hergibt — und das ist oft nicht der Schrott, für den die Zustellung ausgelegt wurde.

Was im schlechteren Schrott steckt

Sortenreiner, trockener, blanker Schrott ist die Ausnahme geworden. Was stattdessen kommt, hat vier Eigenschaften, die im Ofen jede für sich arbeiten: Beschichtungen und Kunststoffanteile, also Lack, Folie, Dichtungen und Verbunde; Feuchte aus der Lagerung im Freien und aus Kühlschmierstoffen; mehr Feinanteil durch Späne und Shredderfraktionen; und mehr Fremdmetall, vor allem Eisen und Magnesium. Keine dieser Eigenschaften ist neu. Neu ist, dass sie zusammen und dauerhaft kommen.

Korund wächst dort, wo Sauerstoff und Bewegung zusammenkommen

Organik verbrennt im Ofenraum und erhöht die Oxidation der Schmelze. Mehr Oxid heißt mehr Krätze, und Krätze wird abgezogen — mit Werkzeug, an der Wand entlang. An der Badlinie und auf der Rampe bildet sich Korund, der in Fugen und Poren der Zustellung hineinwächst, Steine anhebt und beim Abkrätzen Stück für Stück Auskleidung mitnimmt. Wer heute mehr Krätze zieht als vor einem Jahr, hat auch mehr Angriff an der Badlinie als vor einem Jahr, selbst wenn die Ofentemperatur dieselbe geblieben ist.

Salz und Chlor in der Fuge

Verunreinigter Schrott braucht mehr Salzflussmittel, und Kunststoffe wie PVC bringen Chlor mit. Beides findet die Fuge: Salzschmelzen infiltrieren offene Fugen und Poren, Chloride greifen Bindephasen an, und in jedem Stillstand nehmen die Rückstände Feuchte aus der Luft auf. Der Schaden zeigt sich nicht an der heißen Fläche, sondern dahinter: lose Steine, treibende Fugen, abplatzende Schichten nach dem Wiederanfahren. Mit dem Schrottmix ändert sich deshalb auch, was bei der Befundung im Stillstand zu suchen ist.

Feuchte Chargen: Thermoschock für die Zustellung, Risiko für die Mannschaft

Nasser Schrott ist zuerst ein Sicherheitsthema: Feuchte unter der Schmelze verdampft schlagartig. Für die Zustellung kommt der zweite Effekt dazu. Jede feuchte Charge zieht an der Chargierkante und am Boden Temperatur, und zwar schnell. Temperaturwechsel sind der Belastungsfall, den Feuerfestmaterial am schlechtesten verträgt. Wo bisher eine große Charge kam, kommen mit Feinanteil und Shredder mehrere kleine, jede mit eigenem Wechsel. Eine Vorwärmung des Schrotts schützt beides, Mannschaft und Mauerwerk.

Vier Zonen, die jetzt öfter in die Befundung gehören

• Badlinie: Korundansatz, angehobene Steine, Restwandstärke nach dem Abkrätzen.
• Rampe und Chargierkante: mechanischer Verschleiß durch Werkzeug und Feinanteil, Kantenbruch, offene Fugen.
• Boden unter der Chargierzone: Thermoschockrisse, Infiltration unter der Arbeitsschicht.
• Fugen und Isolierung: Salz- und Chloridspuren, Feuchte nach dem Stillstand, treibende Lagen.

Was sich vor der nächsten Revision klären lässt

Zwei Werkstofffragen gehören auf den Tisch, bevor die nächste Zustellung bestellt wird. Erstens: An Badlinie und Rampe lohnen Massen mit geringer Benetzbarkeit durch Aluminium, die den Korund nicht in die Pore lassen. Zweitens: Die Verankerung an der Badlinie muss den Hebelkräften beim Abkrätzen standhalten, nicht nur der Temperatur. Beides kostet bei der Neuzustellung wenig und verlängert die Standzeit dort, wo der schlechtere Schrott am härtesten angreift. Und der Schrottmix gehört in die Ofenakte, mit Datum — sonst lässt sich in zwei Jahren nicht mehr sagen, warum der Ofen anders verschleißt als sein Vorgänger.

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